“半小时我就收到了新买的手机。”家住沈阳市铁西区兴华街道的唐先生，一直想为自己添置一部手机，但是不知道选哪款适合自己。他打开国美APP，发现底部导航栏出现了一个新的频道——“门店”，点击进去显示离自己最近的沈阳国美铁西广场店，再点击门店信息，联系到负责手机业务的副店长康丽红。二人在线沟通后，康丽红为唐先生推荐了一款手机，唐先生当即决定下单。当天中午12点10分在国美APP上下单，12点38分就收到了新手机。唐先生对这个速度难以置信：“没想到实体店送货能这么快，这比网上购物快多了，也更方便了。”
近日，国美APP“门店”频道上线，数据显示，国美APP“门店”频道上线后，通过该频道产生的销售收入已占国美整体销售收入的50%以上。
唐先生的购物经历，仅是即时零售的一个缩影。在最后一公里配送的战役中，竞逐的标准已经到了分钟级的较量，不仅是国美，今年多家巨头正发力该领域，新一轮大战已然掀起，现有的格局或将被打破。
即时物流成巨头布局新风口
突如其来的疫情，引发了物流行业新一轮的思考与尝试。
今年一季度，虽然疫情使整个物流行业受到冲击，数据显示，春节长假后一周货主平台发货量相比去年同期下降52%，但隔离期间的生鲜采购等需求使“即时物流”需求得到大量释放，线上订单量增长超过300%。
这并不是一个新鲜概念。早在2009年“点我达”创始人赵剑锋就提出“即时物流”之说。随着即时物流企业在外卖、新零售以及快递末端市场的进一步布局，即时物流的服务品类持续扩充，需求量也逐渐增加。即时物流是按照用户提出的物流要求进行物流活动的方式，灵活性比较高。相对于传统物流，即时物流核心特点在于即时性——即满足用户提出的极速、准时的配送要求。
2016年，阿里资本押注了点我达，京东到家和达达合并成新达达，闪送又在6月获得C+轮融资，在巨头整合之下，依托于阿里、京东等互联网巨头的蜂鸟即配、达达等，即时物流市场的多元化局面已经形成。
但真正让该行业站上风口还属2020年。特殊时期，整体消费市场和服务市场产生了巨大变化。大量居民选择通过线上平台下单购买生活必需品，如生鲜、果蔬等商品;随着疫情逐步得到控制，企业复工复产，C端“跑腿”需求有所回升，包括商务件跑腿、下午茶跑腿、普通物品的同城递送等，这些都给即时物流行业带来新机遇。
6月5日，即时物流平台第一股达达登陆纳斯达克，发行价为16美元/股，吸引了太多资本市场目光。达达上市后即看似震荡，但一周后，借助“618”的春风，一骑绝尘。截至7月19日，达达一个月时间涨幅超100%，市值一度突破500亿元。
哪里有市场哪里就有巨头参与。今年2月，国美开始探索小件商品即时物流配送，以门店为核心，为3-5公里用户提供送货上门服务。上周，国美APP“门店”频道上线，通过2600多个门店实现了3-5公里网格化运营，打造覆盖全国社区的前置仓购物驿站，链接超17万个社群。数据显示，国美APP“门店”频道上线后，通过该频道产生的销售收入已占国美整体销售收入的50%以上。
不仅是国美，今年3月，另一家出行领域的巨头的滴滴也推出了自己的物流品牌“滴滴货运”，目前在上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务，用户可以召唤跑腿员代买自己所需的商品并享受送货上门的服务，同城取送件功能也将开通。
而曹操出行也在去年推出“曹操帮忙”，主打同城物流。据相关数据显示，“曹操帮忙”业务单量在2020年1月同比增长77.11%，2月同比增长36.93%，3月同比增长69%，4月同比增长81.11%。
哈啰出行成立了新的的项目“哈啰快送”，“本地生活服务是哈啰基于目前出行领域已经积累的业务基础和3亿用户去做的一个延伸和探索。”哈啰出行方面近期表示，哈啰在下沉市场所积累的运维、站点等优势，也为下一步延伸提供到店、到家服务提供了可能。
万亿级市场有望进一步洗牌
市场硝烟弥漫，资本频繁布局，即时物流市场市场活跃度明显提升、竞争显著，其市场想象空间究竟有多大?
对此，多位互联网行业观察人士表示，这是一个亿万级的市场，而且确实是真实存在的刚性需求。根据艾瑞咨询发布了《2019年中国即时物流行业研究报告》。据估计，2019年即时物流订单量将达到185亿单，规模将突破1312亿元。也有专家预测，未来5年即时配送行业仍将保持30%以上的增速，2020年市场规模将超过2000亿元。
值得关注的是，目前即时配送领域三大巨头中，美团和蜂鸟都是由餐饮外卖而发端崛起的。
2019年美团正式推出新品牌美团配送，并宣布开放配送平台，针对不同场景打造多样式的网络配送模式。此后不久，阿里旗下的饿了么宣布即时物流品牌蜂鸟独立，并将在未来3年建立2万个全数字化即配站。另外一个巨头是由达达和京东到家合并而成的新达达，2019年12月新达达更名为达达集团，同时完成更名的还有旗下的本地即时配送平台达达快送。
虽然该行业市场规模庞大，但目前各大企业的业务体量还只是冰山一角，面对快递等企业的竞争，现有即时物流体系很可能被打破。目前来看，在“跑腿”行业内，已有美团跑腿、蜂鸟跑腿、UU跑腿、达达、闪送等玩家。后面有美团、阿里、京东等互联网企业等身影，是典型的“商流+物流”模式，而且其路径是由商流到物流，然后不断将物流发展、壮大、独立、开放。
对此，有市场分析认为，整个即时配送市场远没有到成熟的阶段，市场仍在培育期，伴随着用户的需求日益多元化，非餐饮类的需求增长迅猛，各类拼牌线上线下一体化模式的垂直品牌将越来越多，它们对即时配送的需求是非常强烈的，市场增长潜力还非常大。在这样的情况下，各路诸侯争霸，各种新鲜力量的入场，都是在为行业做“增量”，未来行业有望进入更加精细化运营阶段。
长江商报记者了解到，入局即时物流的门槛并不低，对团队、资金、资源要求甚高，这需要大量的人力物力财力，再加上目前行业发展已度过初期，对创业团队的要求，对资金的要求和对整个战略资源的要求都达到了一定高度，不少新玩家想要加入，却望而止步。
此次新入局的美国美，也是借助于自建中大件物流服务具有明显优势，如今将“前置仓”功能赋予门店，实现了小件商品的即时配送服务，其软硬实力优势有望形成差异化竞争能力。目前，在中大件物流方面，国美已为多家第三方提供物流配送服务，2019年国美为小米、容声、美菱等提供物流服务的业务占比达32%。据国美相关负责人透露，未来,“闪店送”也将向更多第三方企业开放，为其提供即时物流配送服务，范围也将从小家电、3C产品拓展到更多消费领域。
对此，一位互联网行业观察人士在接受长江商报记者采访时表示：“这个行业门槛并不低，基本上是头部玩家的争夺战。目前来看，入局的玩家主要是为自身业务发展做补充，其本身的商业模式尚在探索中。等几年之后，当市场格局逐渐形成的时候，差异化竞争的优势就会逐渐显现，商业能力有待进一步释放。”
