14日，北京冬奥会女子单人雪车比赛在延庆国家雪车雪橇中心落幕，美国选手凯莉·汉弗莱斯夺得冬奥会历史上首个女子单人雪车冠军，中国选手怀明明和应清则分列第六与第九位。新华社

“这几天，我一直关注北京冬奥会。看到中国选手在钢架雪车比赛中历史性地取得铜牌感到非常振奋。”福建雪人股份市场部总监陈炜12日接受采访时对记者说。

据了解，雪人股份为本届冬奥会雪车雪橇赛事赛道——“雪游龙”（国家雪车雪橇中心）提供了重要的氨制冷设备。当前应用在“雪游龙”的氨制冷系统总制冷量高达6000kW，氨制冷设备应用了低温碳钢材料，运行温度为零下18℃，支座底板设置100毫米的隔热垫，确保低温不影响设备运行。

“我们随时与前方设备维护团队保持沟通，从目前反馈的情况看，这套设备运行状况良好，为冬奥会雪橇、雪车和钢架雪车赛事顺利进行提供了保障。”陈炜说。

本届冬奥会之前，我国没有一条符合赛事标准的雪车雪橇赛道。全国第十四届冬季运动会的雪车雪橇比赛甚至要放在欧洲举行。而本届冬奥会，我国却提供了一条堪称世界之最的赛道，其难度之大，可想而知。

据了解，位于北京延庆的国家雪车雪橇中心是由雪车强国德国专家设计的。作为依山而建的独一无二的赛道，“雪游龙”全长1975米，是当今全球17条赛道中最长的。赛道垂直落差超过130米，其中更是设置了一个全世界独一无二的360°回旋弯。

全球最长赛道，就意味着要铺设全球最长的制冷管线，近2公里。“赛道必须同时满足两个条件，一是总制冷量必须满足1.9公里赛道的冰面铺设，二是为确保运动员高速滑行时的安全，赛道不同段滑面的冰厚度均要达到相同毫米级的成型精度。”陈炜说。

雪人股份提供的氨液分离器，就是把液氨泵送到预埋赛道中的制冷盘管内来给赛道制冰。可想而知，这一设备对整个赛道的作用有多大——如果说制冷系统作为雪车雪橇赛道的“心脏”，是赛道制冷的源泉，那么氨液分离器好比“雪游龙”制冷置换冷能所靠的“肺”，是确保赛道冰层厚度至关重要的设备。

“不仅生产周期紧，国内外标准融合也是项目中遇到的难点。欧洲设计团队对结构、材料、工艺、运输及吊装方案都非常关注。”经过紧张研发、制造，2019年5月30日，雪人股份在规定时间内完成了雪车雪橇项目供货的交付，并克服困难，送到目的地。

常规的大型制冷系统，氨液分离器容积也就是10立方米左右，而雪人为“雪游龙”提供的是2个97立方米的“大家伙”，单台设备空重29.5吨，储满介质后总重85吨，容积相当于一节高铁车厢大小，这也“制造”了执行此次冬奥任务中的最大难题——运输吊装。

运输吊装的施工现场在海拔1017米的小海坨山南坡山脊上，项目团队必须攻克山地条件差的难关。2019年6月1日，雪人股份组织吊装，两台吊车同时起吊，实现空中105°翻转，就位完成。

氨液分离器的就位标志着雪车雪橇制冷工程取得重大进展，“雪人速度”没有让冬奥建设方失望。

在陈炜看来，专业是吸引冬奥会选择雪人股份的主要因素。雪人股份在制冰及人造冰雪领域积累了丰富的应用经验。早在十几年前，其就在韩国、澳大利亚以及欧洲创造了多个国际制冰造雪的经典案例。

“中国第一次举办冬奥会，很多赛事场馆对大多数中国企业来说比较陌生，而欧洲在冬季运动方面比较发达，全世界冬奥冰雪设施的设计方一般来自于欧洲。作为为冬奥场馆提供装备的企业，既要发挥中国企业的效率，也要兼顾中外在冰雪设施上标准的融会贯通，雪人股份参与到每个细节的沟通，最终获得各方专家的认可与支持。”陈炜说。