小鹏汽车的第二品牌战略逐渐浮出水面。

8月28日，小鹏汽车宣布了与滴滴出行的合作，一是小鹏汽车以最高约58.35亿港元的总对价收购滴滴出行旗下准量产的A级智能电动汽车MONA轿车车型，滴滴成为小鹏汽车股东；二是小鹏与滴滴达成全面战略合作，成为首家获得滴滴全生态体系支持的整车企业。

在双方官宣合作后不久，澎湃新闻记者从小鹏汽车方面获悉，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏、小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地对该笔合作作了进一步的解读。

(资料图片仅供参考)

概括而言，对于小鹏来说，此举相当于用上市公司股份换来了一款准量产车、开启了15万元级别第二品牌，并获得了滴滴在出行生态、数据等方面的支持。无论是从扩大市场份额来看，还是从提升智能驾驶能力来看，小鹏汽车都将获益良多。

对于滴滴而言，这也意味着滴滴在造车这条赛道上退了一步。

早在2017年，滴滴就与比亚迪、理想汽车合作研发定制车型。2020年11月，滴滴发布了与比亚迪联合开发的首款网约车D1，理想汽车CEO李想也在多年之后曝出了与滴滴合作的D1 Plus车型被砍始末。

值得注意的是，2022年3月，有消息称滴滴成立了代号为“达芬奇”的团队负责造车相关业务。澎湃新闻记者从知情人士处获悉，小鹏汽车收购的标的公司包含了MONA车型项目及相关业务，目前“达芬奇”团队仍旧保留在滴滴，后期可能为MONA项目提供赋能。

公告显示，收购的最高对价约58.35亿港元，该对价将按以下方式支付：小鹏汽车向卖方或卖方指定人于首次交割日当天以发行价发行5816.42万股A类普通股；如果达到SOP（量产）里程碑，则须向卖方或卖方指定人于SOP交割日当天以发行价发行4636.45万股A类普通股。

据悉，双方本次合作中还存在一笔对赌协议，小鹏汽车前期支付的对价是3.25%上市公司股份；在MONA产品上市之后，在滴滴体系当中的销售若达到一定的销售目标（10万辆/年），滴滴可拿到额外的对价股权，最高的股权比例为5%。

被收购车型将开启小鹏第二品牌，年销量超10万辆

作为此次战略合作的核心，一款A级智能电动汽车将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场，预计于2024年开始量产，项目代号“MONA”。

“这次我们和滴滴的合作的核心在于他们有一个完成度非常高的准量产的A级智能电动汽车轿车车型，前期已经投入大几十亿元人民币开发，所以对于我们来说是非常有吸引力的资产。同时我们还会收购与MONA相关的所有研发的测试、设备等资产，包括一些核心的人员团队也会加入小鹏。”顾宏地介绍说。

何小鹏表示，MONA是一个项目的代号，MONA平台对小鹏来说，是第二品牌甚至第三品牌的开始。

他介绍，在新的品牌里面，小鹏会在前期工作基础上继续完成MONA全部的量产研发以及部分销售。同时，何小鹏也强调了智能驾驶技术在新平台上的应用，会把扶摇架构里面的很多能力，包括XNGP等与MONA共享，把扶摇平台的架构能够扩展到15万元的A级车。

从销售渠道来看，何小鹏介绍，滴滴主要是从生态上支持出行的销售和运营，而小鹏会从智能TOC的领域继续进行销售。

对于MONA车型的生产问题，何小鹏表示，该车型会在小鹏当前已有的生态上进行制造，根据现有生产基地的产能进行适度的管理和扩大即可；在供应链体系方面，将会延续在滴滴原来的供应链体系，并与小鹏在扶摇架构的相关体系进行组合。

15万元级别市场，是小鹏汽车长期以来所看重的目标市场，何小鹏也多次在公开场合提到，要通过这一级别市场来扩大小鹏汽车的市场份额，实现规模效应。

5月25日，何小鹏在第一季度财报电话会议上提到，未来将会以迅速扩大销量和电动车市场份额作为公司的首要战略目标。为迅速扩大市场份额，未来几年15万-35万元将是小鹏汽车的主销价位段。

在日前的第二季度财报电话会议上，何小鹏表示，“两年前我曾经提过一个观点，因为成本原因，没有车企能够在15万级别推出有竞争力的全自动驾驶汽车。但随着我们死磕技术创新跟全流程降本，当前我的观点改变了，因为我已经明确看到了清晰可实现的路径跟时间表。这让我们很有信心，在最主流的15万级别也有能力推出全自动驾驶汽车，这会极大地推动智能化全面普及。”

对于该款新车的销量，何小鹏表现得信心十足，“销售目标保守一点我认为最少在10万辆/年以上，我的期望是远远高过这个数字。”

官方数据显示，今年7月，小鹏汽车共交付新车1.1万辆，环比增长28%；今年1-7月小鹏汽车累计交付了5.24万辆。

智能驾驶仍是核心，小鹏将获得滴滴平台数据支持

除造车业务外，小鹏汽车成为首家获得滴滴生态体系全面支持的整车企业。双方将在多个领域探索互利共赢的长期合作机会，包括在滴滴平台上小鹏车型的运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施建设、Robotaxi以及国际市场方面的合作。

顾宏地认为，双方合作潜力巨大，“打一个比方，滴滴可以为小鹏提供展示市场资源用于营销，我们会共建超快充电站，滴滴也会通过他们的平台向我们的MONA客户推介小鹏相关的金融保险产品，以及将来在Robotaxi的运营方面都可以有进一步的合作。”

此外，顾宏地介绍，“MONA项目是双方合作打造的一款产品，将来的出行版也会在滴滴平台上运营，在数据合规的前提下，我们会获得滴滴平台所必要的数据的支持来支持平台商的运营。合作双方的数据储存都会在中国境内，我们也会严格遵守用户隐私、数据安全等相关的法律法规。”

机器学习需要大量的数据进行训练，对于相同的模型而言，数据量越大，训练出来的模型就越准确。据央广网，截至2022年底，在滴滴平台注册的纯电动汽车就已经超过200万辆，同时网约车行驶里程又数倍于私家车。若小鹏汽车可以获取到滴滴庞大的行驶数据，对其智能驾驶的帮助不言而喻。

Robotaxi长期以来一直是小鹏汽车的目标之一。Robotaxi业务是跑通智能驾驶的重要应用场景，例如自动驾驶的领头羊特斯拉也一直在探索自动驾驶与Robotaxi业务的整合落地。

早在2019年，就有媒体报道称，小鹏汽车推出新能源汽车出行平台“有鹏出行”，进军网约车市场，不过此后该平台并无下文，但小鹏汽车的出行业务并未中断。

2021年第三季度财报电话会议中，何小鹏宣布将在2022年探索Robotaxi业务。

小鹏汽车对Robitaxi业务的坚持，一方面是网约车市场的容量，另一方面也体现其对智能驾驶技术的自信。

在不久前，小鹏汽车刚刚宣布了与大众汽车的合作。据公告，小鹏和大众将基于小鹏G9车型平台，联手针对中国市场推出两款B级纯电动汽车。

对于近期的频频合作，何小鹏表示，“无论跟我们的伙伴大众还是滴滴合作，都是由小鹏主动根据小鹏的战略进行思考和合作的步骤。对于小鹏，非常清晰的是我们对未来出行的探索，我们希望通过科技能够把汽车换道、而不是弯道超车，在全球市场做不一样的出行工具。无论在A级车上，还是智能上的合作，都是小鹏大战略的一个重要布局。”

截至28日港股收盘，小鹏汽车港股涨10.91%，报收于72.2港元/股。