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近日，地铁2号线二期工程下王埠站最后一根长达30米的巨型钢管柱缓缓插入检测合格的桩孔中，标志着由中铁二十局集团承建的下王埠站钢管柱施工全面告捷，正式拉开了主体结构全面施工的大幕。

下王埠站地处李沧区金水路，为地下两层、局部三层双岛四线平行换乘车站，车站总长282.8m，车站最宽处达到53.6m，为减小对周边环境的影响，一期工程采用盖挖法施工，共设置79根钢管柱，每根钢管柱约30m，是地铁三期工程中数量最多、深度最大的钢管柱。

下王埠站一期工程能否按期完工，钢管柱的成孔及安装工程是关键工序。为加快该站施工进度，青岛地铁集团第一建设分公司组织中国铁建总部及中铁二十局集团开展了“百日攻坚”行动。过程中，第一建设分公司组织项目部积极贯彻地铁建设“安全、优质、高效”管理理念，通过外聘专家团队为施工生产提供技术保证；通过派员驻厂监督保障钢管柱产品质量；通过综合采用旋挖钻机、环切钻机等大型设备解决在硬岩中的成孔问题；通过引入进口超声波检测设备解决桩孔垂直度的精确控制难题；通过HPE插管机设备规避人工下孔作业的风险风险；通过班组建设工作，将吹哨人、安全员、司索工、信号工等工种拧成一股绳，保障了吊装作业的绝对安全；通过民主参与方式，组织钢管柱安装工人与监理、项目部人员共同确定了密闭空间的作业管控细则并严格落实，确保了钢管柱工具柱在有限空间内切割作业的绝对安全。

下王埠站钢管柱成孔及安装工程顺利完工，为该站全面开始一期工程主体结构施工创造了先决条件，也为下王埠站能够早日调流减少对北侧商户的影响创造了有利条件。同时，在钢管柱施工过程中，通过积极落实地铁集团班组建设工作要求，培养了一批成功的“两进人员”，稳定了一套高效的“施工经验”，打造了一支优质的“专业班组”。下一步，第一建设分公司将组织中铁二十局项目部以此次节点为契机，不断激发现场施工大干热情，稳步推进各项生产任务。