中安在线、中安新闻客户端讯 记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，10月5日，在安徽省合肥市肥西县官亭镇张祠村肥西制梁场作业现场，最后一车混凝土顺利泵送入模，标志着新建合肥至武汉高速铁路（简称合武高铁）引入合肥枢纽项目首榀箱梁成功完成浇筑，项目建设进入箱梁预制生产阶段，为后续架梁施工奠定了坚实基础。

肥西制梁场占地104.63亩，承担合武高铁引入合肥枢纽工程146孔梁（87孔箱梁+59孔T梁）的预制任务。该梁场创新采用箱梁与T梁双梁型并行生产模式，配备箱梁制梁台座3个、存梁台座15个，T梁制梁台座3个、存梁台座20个。由于需同步组织箱梁与T梁生产并进行联合认证，项目建设面临施工组织复杂、检测项目增多等挑战。

本次浇筑的箱梁为32.6米双线有砟简支箱梁，梁宽13米，重达811.7吨，设计混凝土方量达324.68立方米。该梁体结构尺寸大、钢筋布置密集、预应力管道复杂，对模板安装精度、混凝土浇筑质量及养护工艺均提出极高要求。同时，箱梁吊装作业难度大，架设精度要求高，对施工地基的稳定性和承载力也提出严格标准。

为确保首榀箱梁顺利浇筑，项目建设管理单位合肥铁路枢纽工程建设指挥部联合中铁四局等参建单位，科学制定施工方案，优化施工组织，优化组织流程，严格把控原材料质量与施工工艺。项目积极引入智能张拉、压浆设备和智能化温控监测系统等一系列工装设备，以“工装保工艺、以工艺保质量”，全面实施一次性连续浇筑工艺，并通过蓄水养护与自动喷淋相结合的方式，有效保障箱梁预制质量。

在推进箱梁预制的同时，项目高度重视生态环境保护。肥西制梁场地处国家级生态公园官亭林海范围内，建设中全面落实绿色施工理念，设置污水处理系统、雨污分流设施和全封闭料仓，配置了粉尘监测与雾化喷淋除尘系统，实现了废水、废渣的循环利用，最大限度减少对周边环境的影响。

作为国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，合武高铁是沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段线路，途经安徽、湖北两省，起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市、金寨县及湖北省麻城市、红安县，终至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入在建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。正线全长约360公里，设计时速350公里，共设9座车站。

合武高铁建成运营后，将在合肥至武汉间构筑一条新的高速铁路通道，进一步优化长江经济带铁路网布局，极大便利沿线群众出行，推动长江经济带高质量发展具有重要意义。（刘志旭 李伟 王雅倩 记者 刘玉才）