日前，新建广州站至广州南站联络线工程再传捷报。承担西塱隧道西塱竖井至三山竖井区段4196米掘进任务的“天佑号”盾构机，累计掘进里程突破1000米，标志着广南联络线控制性工程西塱隧道攻坚取得阶段性突破，为后续工程推进奠定了坚实基础。

据悉，“天佑号”盾构机自7月底顺利始发以来安全高效掘进，连续4个月掘进进尺均超计划，11月份掘进进尺达306米，单日最高掘进进尺16米，在复杂工况下保持了均衡高效的掘进态势。

“盾构施工作为广南联络线项目推进的核心攻坚环节，其难度堪称‘地下穿针引线’。”广州工程建设指挥部广南段落指指挥长梁耀新介绍，“天佑号”盾构施工区域地质条件极为复杂，环境敏感点密集，掘进过程中需精细控制地层扰动。更为棘手的是施工所需材料的吊运难题贯穿全程，为啃下这块“硬骨头”，广州工程建设指挥部组织中铁十八局等参建单位以技术创新破解施工难题，为“天佑号”量身定制了攻坚方案。

针对施工区域空间受限、工序交叉频繁及超深竖井每日数百吨材料吊运等多重瓶颈，项目部提前优化施工组织，科学规划工序作业时间和空间，在穿越高风险区段时24小时轮班值守，实时掌控盾构机掘进参数、盾构姿态、地层变化、地表及建构筑物沉降监测等信息，动态科学组织掘进施工，确保安全、优质、高效突破1000米关口，实现“零沉降”下穿广佛地铁运营隧道、西塱农贸市场、花地大道高架桥以及西塱城中村300余栋房屋建筑群等多处风险源。

据悉，“天佑号”盾构机将继续向三山竖井方向掘进，后续还将面临更长距离复杂地层掘进、下穿环城高速、下穿珠江水系等多重挑战。作为国家推进粤港澳大湾区建设、完善区域综合交通网络的重要工程，广南联络线建成后，将实现广州南站至广州站15分钟直达，串联广州站、广州白云站、广州南站等核心枢纽，大幅提升区域互联互通效率，为大湾区一体化发展注入强劲动力。

文、图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：吕翀、陈史霞、董剑锋