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记者从7日在贵阳召开的2023年珠江水运发展高层协调会议上了解到，近年来，珠江水运关键指标快速增长，珠江已经成为当前我国内河水运建设规模大、推进速度快、人民受益广的区域。

据交通运输部珠江航务管理局党组书记、局长王建华介绍，截至2022年底，珠江水系二级以上航道里程从2012年的290公里增加到1297公里；货船平均吨位从2012年的848吨增大到2067吨；干线船闸通过能力从2012年的1.3亿吨增长到4.2亿吨；长洲枢纽船闸货物通过量从2012年的5377万吨增长到1.55亿吨；内河亿吨级港口从无到有，实现零的突破。

据悉，“十四五”期间，珠江水系50个项目纳入国家项目库，总投资近2000亿元，是“十三五”的4倍。2022年，珠江水系广东、广西、贵州、云南四省（区）完成水路货运量13.9亿吨，仅次于长江。2022年，港澳航线完成货运量6212万吨。

与此同时，珠江水运绿色和智慧发展进入新阶段。广东建造LNG动力船舶151艘、纯电动客船14艘；广西完成400总吨以下内河营运船舶防污染设备改造；贵州完成库区重点码头岸电设施建设；云南加快推进绿美港口建设。西江流域12个梯级19座船闸、北江流域15个梯级21座船闸均实现联合调度。