新华社武汉7月28日电 题：从追江到退岸：楚江锁钥武穴感悟人与江相处之道

新华社记者惠小勇、徐海波、王自宸

眼下，正值武穴港繁忙时期。在湖北省武穴市黄家山综合码头，大型船只一字靠泊，一条绿色封闭式皮带长廊，正以每小时1000吨的运输速度，将1.8公里外的石料直送上船，满载石料的船只即将启航驶往上海。

(资料图片)

7月25日，船舶停靠在武穴市黄家山综合码头（无人机照片）。新华社记者伍志尊 摄

位于长江中游北岸的湖北省武穴市，拥有长江岸线44公里，历来为兵家必争之地，被喻为“楚江锁钥”，自古就形成了深水良港。

20世纪50年代，武穴将县城从北部山区迁移至长江边。经过数十年依江发展，武穴沿江经济总量占全市份额近八成，水路货运量占全市一半，成为远近闻名的“港城”。

然而，伴随“沿江工业带”而生的还有沿线50多家零散码头，临江100多家矿山企业，每天数百辆大货车穿梭于矿山与码头之间，尘土飞扬、污染严重，附近许多居民家中连窗户都不敢开。

“不能守着青山绿水过灰头土脸的日子。”武穴人逐渐意识到，必须修正过去的粗放发展模式，科学谋划产业布局，实现人与长江的和谐共生。

首先从清理长江岸线开始。武穴市市长查俊说，近十年，武穴先后拆除货运码头41座，腾退长江岸线4.2千米，清理江滩堆积物6.5万立方米。货运码头由过去高峰时的54座减少到如今的13座。同时，推进化工企业“离港入园”，17家医药化工企业迁出滨江地带，搬进设施功能完善的马口化工产业园。

整治后的长江变“宽”了、变亮了、变绿了。随之又来了新问题：重工业企业虽然远离江边，但矿产品、水泥、化肥、煤炭等货物离不开水运，如何安全进出港？武穴市委书记胡昊说，通过多次试验，决定建设封闭式绿色环保运输廊道。

记者在黄家山综合码头看到，一条封闭式廊道从码头连接至几公里开外的企业。由浩吉铁路经荆州港运来的煤炭，正通过廊道输送到企业的煤仓。在码头监控室里，操作员王琼紧盯面前十几块大屏，全程监控运输过程。她告诉记者，廊道还配有防污染设施，如果发生泄漏等污染，会第一时间报警，工作人员会迅速处理。

“既要保护好长江，也要利用好长江。”胡昊说，武穴港正在建设多式联运工程，将新增一条铁路支线，打通京九铁路至武穴港“最后一公里”，将港口优势转变为经济优势，打造水陆统筹、一体化发展的物流大通道。

在不远处的马口化工产业园，总投资约255亿元的中化学新祥云新材料产业园项目正在抓紧建设。湖北祥云（集团）化工股份有限公司董事长胡华文说，将打造磷、氟、煤基新材料全产业链示范项目，推动武穴现代化工能源产业集群化发展。

不仅是临港经济，2022年开通的黄黄高铁给武穴带来“高铁经济”。高铁站远离城区20公里，在其附近“长”出一座“芯屏”新城。到2025年，武穴电子信息产业园将实现招引企业突破100家、产值突破100亿元。

“未来，这里将是沿江工业带之外又一个工业聚集地。”胡昊说，这些年，许多武穴人与长江的关系也发生着微妙的变化。从靠江吃江的索取，到与长江和谐共处，人们领悟到“人民保护长江，长江造福人民”的深刻内涵。