文/图 半岛全媒体首席记者 刘玉凡
近年来，作为贯通南北的主干道，重庆路快速路的建设备受市民关注。连日来，记者实地探访发现，重庆路快速路已开始密集勘测，道路中间上万株树木开始迁移。12月14日，包含重庆路快速路的东岸产业园区基础设施综合改造项目环评公示，此前，项目施工及监理等已发布招标公告。一系列信号表明，重庆路快速路建设已按下“加速键”。作为“三纵五横”快速路网的重要组成部分，重庆路快速路的建设，对东岸城区发展具有重要意义。
(相关资料图)
重庆路与多条道路相交
上万株树木开始迁移
“重庆路开始设置围挡进行勘探工作了，中间的绿化带也开始迁移了，备受瞩目和争议的重庆路高架开始建设了。”近日，不少网友在短视频平台分享在重庆路上的见闻。12月19日，记者沿重庆路李沧段探访发现，各大路口上已设置勘测围挡，勘测工人正在紧张工作，在道路中央，已经根部“打包”好的树木正准备运走。
重庆路树木迁移
记者检索发现，青岛市行政审批服务局11月25日发布关于东岸产业园区基础设施综合改造项目树木迁移的公示，东岸产业园区基础设施综合改造项目南起山东路，北至仙山路立交，全长约17.7公里。因前期地质勘探工程需要，经现场勘察，需对重庆中路中央分车带内（山东路-仙山路立交）影响施工的树木进行迁移。建设单位青岛城发城市更新有限公司提出树木迁移申请，迁移乔木3966株、灌木9908株、地被48666.67平方米，并按有关规定做出了树木迁移方案。
重庆路密集勘测
项目环评公示启动
12月19日，记者从青岛市城市发展集团有限公司官网获悉，参照《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第4号）的相关规定，对《东岸产业园区基础设施综合改造项目环境影响报告表》进行公众参与信息公示，使项目建设可能影响区域内的公众对项目建设情况有所了解，并通过公示了解社会公众对本项目的态度和建议，接受社会公众的监督。公众可通过传真、电子邮件、信函等方式向建设单位及环评单位发表关于本项目建设及环评工作的意见、看法，反馈期限自12月14日至12月27日。
记者在建设项目环境影响报告表中看到，东岸产业园区基础设施综合改造项目实施范围：南段南起山东路（抚顺路南侧桥梁引道），向北接入跨海大桥高架路枢纽立交，设雁山立交、福州路、长沙路 3 座立交，设抚顺路、淮安路、长沙路、开平路 4 对接地匝道。北段南起现状跨海大桥高架路立交，向北接入规划的仙山路枢纽立交，设仙山路、唐山路、金水路立交，设书院路（现状）、通真宫路、振华路、金水路、十梅庵路、遵义路 6 对接地匝道。仙山路方向，仙山高架路（重庆路东侧）增设一对进出高速系统的收费站。
记者注意到，项目沿线立交节点主要包括雁山立交、福州路立交、长沙路立交、跨海大桥高架路立交、金水路立交、唐山路立交、仙山路立交。沿线主要相交道路：抚顺路、福州路、长沙路、金水路、唐山路、书院路、通真宫路、文安路、十梅庵路、遵义路、瑞金路、仙山路等。
抚顺路将设置地道工程
记者从建设项目环境影响报告表中看到，重庆路快速路的走向及设计方案揭开了“神秘”面纱。工程起点位于山东路跨线桥的北桥台处（南宁路与山东路交叉口北侧），采用双向 6 车道地道下穿抚顺路后起高架，接入雁山立交，以双向 4 车道高架跨越南京路、清江路，在淮安路以北采用双向 8 车道（含辅助车道）高架向北敷设，继续向北采用一对定向匝道实现与福州路东-北方向衔接，采用双向 10 车道（含辅助车道）高架向北敷设，在长沙路节点设置双跨线分离式立交，向北采用双向 6 车道高架接入已建成跨海大桥高架路立交，，继续向北采用双向 6 车道高架跨过振华路后，在金水路设置双跨线分离式立交，在唐山路节点设置东南象限单环互通立交，向北跨过遵义路、瑞金路后，高架主线近期在仙山路以南约 160m 处临时接地，仙山路节点设置 T 型部分互通立交，工程终点位于重庆路与仙山路交叉口。
抚顺路地道工程
项目环境影响报告表中披露，项目沿线设抚顺路匝道、淮安路匝道、长沙路匝道、开平路匝道、书院路匝道、通真宫路匝道、振华路匝道、金水路匝道、十梅庵路匝道、遵义路匝道 10 对接地匝道，通过匝道实现主线与地面交通的转换衔接。
一直以来，山东路抚顺路路口高峰时期时常出现拥堵情况，引发不少网友热议。环境影响报告表给出了“解决方案”，抚顺路和山东路路口将设置地道工程，抚顺路节点地道为山东路下穿抚顺路节点工程，设计速度60km/h，双向6车道。
从“小白干路”到重庆路
快速路网助推城市“提速”
“重庆路以前叫小白干路，道路狭窄，路况也不好，后来重庆路改造后，道路焕然一新。”青岛城运控股公交集团隧道巴士第八分公司的暖行-心益志愿团队队长陈建伟从事公交行业多年，57岁的他见证了重庆路的沧桑巨变，“重庆路红绿灯比较多，高峰期的时候容易堵车，希望快速路改造后，能缓解堵车问题。”
据悉，项目计划于 2025 年建成通车。记者注意到，重庆路是连接市北区、李沧区和城阳区的南北向交通主干路。全长 22公里，规划与东西向 6 条快速路、16 条主干路相交，相交道路平均间距约1000 米。与 18 条次干路相交，平均间距 560 米，沿线相交路道路等级高，对外交通条件十分便利。
记者了解到，根据《青岛市中心城区道路网规划》，东岸城区规划“三纵五横”快速路网，其中，“三纵”为新冠高架-环湾路、山东路-重庆路、青银高速公路城区段，“五横”为胶州湾高速（湾底段）、胶州湾大桥-大桥接线、唐山路-世园大道、杭鞍高架-辽阳路、胶宁高架-银川路。重庆路是连接市北区、李沧区和城阳区的南北向交通主干路。在城市更新和城市建设三年攻坚行动的大背景下，项目不仅可以完善东岸城区快速路网，提高沿线区域出行效率，同时将有效缓解环湾路、黑龙江路、青银高速等南北通道的交通压力，助推东部城区发展，城市“提速”升级。
