这个春节，当我们踏上回家的路、收到远方的礼物、吃到家里的团圆饭……这些习以为常的生活背后却有着不为人知的守护。借助安装在智能制造装备上数以百万的传感器，我们将以全新的视角和技术手段，带您感知平常背后的不寻常。

(资料图片仅供参考)

重庆北站，春运期间，平均每天发送旅客约10万人次，家住四川省甘孜藏族自治州的小伙儿夏加拉布，登上了当天最早开往成都的智能复兴号列车。

短短77分钟的车程，列车将经过地质极不稳定的山区，平均每3分钟钻过1个隧道。这一瞬间，对时速350公里的列车来说，却面临着巨大挑战：隧道内的空气受骤然挤压，释放出强烈的气压波冲击列车，然而此时，为何车内的乘客却几乎毫无察觉呢？

我们解构了这一瞬间，发现了列车平稳度过的秘密：轨道上存储了定位信息的盒子，它时时与列车通信，提前2秒，让列车得知前方进入隧道。 藏在车体头部的传感器感知压差变化，指挥进风、排风阀门瞬间关闭，让车内气压不受外界变化影响。

而黑暗隧道内的快速行驶，肉眼无法识别的细微安全隐患，也正是靠着监测着车轮、轨道传感器的自动预警排除。

重庆车辆段动车视频分析组工长 冯彬桃：我们每天大约分析有65万张图片，数据刷新得益于它的3000个传感器。感触最大的是我们的故障隐患越来越少了，通过我们的数据表现都及时进行处置了。

回家的第二程路，夏加拉布登上了大巴车，驶上雅康高速。这是一条圆了甘孜地区人民高速公路梦想的云端天路，它从四川盆地向青藏高原快速攀升，135公里的路程要经历2000米的高差，跨越7座特大桥。

横跨大渡河的兴康特大桥，建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场环境下，然而却能够让设计时速达到高速公路等级的每小时80公里，投运4年多日夜车流不息，桥是怎么抵御自然带来的安全挑战呢？

我们随着夏加拉布乘坐的大巴，发现了桥的“守护者”：当大巴驶上桥面，车轮给大桥带来以毫米为单位的细微抖动，让这辆大巴成了几百公里以外，监控屏幕上的一个跳动的波点。

四川省公路院数智分院总工程师 吴涤：在大家看来这个桥一直安稳地伫立在那，但是在我们眼里这个桥是一直动态的、变化的。

这一瞬间，桥面称重系统开始称重、主梁各部位的传感器收集桥面振动频率、幅度数据，信息融合历史数据，系统计算出了大桥当下和未来的承载能力。同时，感知环境危险的传感器监测着地动、风吹等细微变化，在分秒间、方寸内守护着大桥的安全。

不仅仅是这一座桥，四川省的143座桥梁、隧道，超4.2万条高速公路、500多条航务海事、超13万路公交出租、轨道交通都被时时精确关注。关注着屏幕的还有联合办公的交通执法、建设、应急、导航等部门，24小时的坚守，只为人们平平安安的回家路。

春运期间，每天都有超4000万人次像夏加拉布一样奔波在回家的路上，一辆辆客运列车飞驰，搭载着数千万的传感器每30秒刷新一次数据，悄然无息地陪伴人们跨越千里。

山岭间不断延伸的公路上，一辆辆收纳了乡愁的大巴车穿行于桥梁、隧道间，一个个传感器编织成一张精密周全的安全网守护着每一个出行的人。

（总台央视记者 张勤 王琰 朱江 郭茜 唐颖 董怀文 张志 陈凯 李啸虎 重庆台 王鹏 杨尧鑫 四川台 王琰 龙渝江 李梦娜 甘孜台肯布 丹巴融媒体 杨洪川 贵州台 吴唐）