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央广网天津3月7日消息早春三月，一批批京津“双城逐梦人”伴随着和煦的暖阳，搭载着城际列车，来往于两地之间。在清晨的天津港，整齐的氢能重型卡车车队满载着焦煤驶向河北省，在卸下焦煤后，这些货车再装上焦炭返回天津，将焦炭投入到钢铁的冶炼中。京津冀协同发展九年来，“路路通”成为了三地居民最大的感受。

“党的二十大报告指出，要加快建设交通强国，这令所有的‘交通人’倍感振奋和自豪；同时，也再次提出了要推进京津冀协同发展。在协同发展的大格局中，‘交通一体化’是重要的先行先试板块。”天津市交通运输委员会副主任刘道刚表示，京津冀三地的交通运输部门将按照规划同图、建设同步、运输一体、管理协同的大框架，实现三地资源共享、优势互补，谋划好、书写好“交通一体化”大文章。

作为经济社会发展的“先行官”，交通一体化是京津冀协同发展率先突破的重点领域。九年来，一张越织越密的路网，正覆盖在广袤的京津冀大地上。

“‘轨道上的京津冀’路网密布，我们的铁路网‘密接京冀，通达全国’。”刘道刚列出了一组数据——2022年11月，京滨城际北辰至滨海新区段、津潍高铁天津段开工建设，天津首次同日开建两条高铁；2022年末，京唐城际铁路、京滨城际铁路宝坻至北辰段正式开通运营，京津雄核心区半小时通达、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈加速形成；三地之间“断头路”“卡口路”全部打通，物流客流更加通畅……“同时，在海港建设上，三地实现了世界级枢纽港口群的有效联动。天津市和河北省形成了‘你中有我，我中有你’的生动局面。此外，三地实现了执法联动，在交接区域消灭‘空白点’，加强了交通运输行业的管理。”

“人民满意、保障有力、世界前列”共同构成了交通强国建设的总目标。刘道刚表示，下一步，三地交通运输部门将以此为切入点，主动进位，共同推动产业进步。“今年，我们将围绕重点工程‘集中发力’。目前，京滨铁路南段正在如火如荼地建设中；连接天津港和京津塘高速的兴港高速公路正在稳步推进，这条公路对于打通天津港到北京和河北方向的物流大通道具有至关重要的意义；津兴铁路即将在今年年内建成通车，这条铁路穿越河北廊坊，连接着天津西站和北京大兴国际机场，这就是‘交通一体化’中的一个生动案例。”

此外，三地的交通运输部门，今年还将围绕实现京津、津滨的通勤便利化，以及打通三地若干枢纽城市之间的通道“打硬仗”。“我们将集中力量攻克艰难险阻，让京津冀三地的人民更加感受到协同发展和‘交通一体化’带来的深刻变化。”刘道刚说道。