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1月28日上午，广州增城雁塔大桥（拆除重建）主线正式通车。自2022年12月雁塔大桥正式启动拆除重建工程以来，历时37个月奋战实现大桥主线通车。

据介绍，增城雁塔大桥由原双向四车道拓宽为双向八车道，项目全长1.71公里，其中新建的桥梁段全长628.8米，整幅桥宽46.5米，两侧设置了非机动车道及人行道，按一级公路兼城市主干路技术标准建设，主桥设计时速为80公里，项目总投资5.98亿元。

雁塔大桥拆除重建工程项目位于国道G324线广汕公路，是广州向东衔接东莞、惠州等地的重要交通干线。东起增江大道、西至新城大道，不仅改善了国道G324线（广汕路）增江两岸交通环境，更为广州东部区域发展按下“加速键”。

雁塔大桥作为国道G324线的重要节点不仅是一座跨江通道更是畅通区域交通、连接增江两岸的发展纽带，拆除重建后新雁塔大桥由原双向四车道拓宽为双向八车道，在通行能力、出行体验、安全运行等方面实现全面跃升。新雁塔大桥打通增城东西向交通大动脉，大幅提升G324线广汕公路道路通行能力和通行效率，进一步强化增城与东莞、惠州等城市的互联互通，有力支撑广州东部中心和环南昆山—罗浮山引领区建设。

据了解，2019年雁塔旧桥因交通车流持续增大、超限车辆行驶等影响，右幅被评定为危桥后封闭禁行，仅保留左幅双向单车道通行。省市区交通主管部门对此高度重视，在组织专家经过科学、严谨、充分的评估论证后，决定拆除重建。

其间，为保障国道G324线的通行能力，方便增江两岸居民出行，区交通运输部门于2021年新建了雁塔大桥两侧的临时便桥，随后，雁塔旧桥于2021年8月全部封闭禁行。

因本项目为国省道新改造项目且涉及河道、航道等，需与多部门沟通协调，并经省市发改、交通部门逐级审批，时间流程较长。大桥拆除重建工程于2022年12月正式启动，历经37个月的精心组织和连续奋战，于2026年1月28日实现主线通车。

区交通运输部门有关负责人表示，下一步将持续完善路网结构、优化交通组织体系、提升服务效能，推动雁塔大桥这一关键通道充分释放功能价值，为市民群众便捷出行和增城高质量发展提供更加坚实支撑。

文/广州日报新花城记者：夏强 通讯员：何秋玲

图/广州日报新花城记者：王维宣 通讯员：孙毅强、苏衍中