(相关资料图)

随着近些年来新能源车流行程度越来越高，很多传统的性能车以及跑车厂商也都开始打造纯电动车辆，其中就包括英国的卡特汉姆。卡特汉姆在前一段时间发布了旗下的纯电跑车，Project V(图片)，定位为双门纯电跑车。那么这款车的颜值到底如何？性能能否称得上强大呢？

从外观上来看，Project V的整体外形还是典型的性能跑车设计，前脸使用了卡特汉姆家族的一些经典设计，和之前的一些车型有类似之处。Project V虽然不是燃油跑车，但是空气动力学组件很激进，让Project V看起来的确像是一辆搭载的大排量发动机的燃油车。车身侧面可以说是这辆Project V最好看的地方，整体比较流畅，有着英伦跑车的传统味道。车尾设计比较简约，虽然没有传统燃油跑车的排气管作为点缀，但是有大面积的扩散器以及两个椭圆形的灯组设计，外形还是相当不错的。

所以一辆性能跑车，新车使用了碳纤维和与复合铝材料打造的轻量化车身，根据官方的说法，其整车重量仅仅只有1.19吨，作为一辆电动车，这个重量是相当之轻的。内饰方面，新车整体比较简约，没有使用特别华丽的设计，屏幕尺寸也不够大，另外还保留了部分实体按键，可以说是融合了传统和现代化的设计。

新车车内的空间设计可以说是最另类的，因为它使用了难得一见的2+1座椅布局，也就是三座布局，曾经有一款英国跑车也是三度布局，这就是迈凯伦F1。不过迈凯伦F1是1+2驾驶员坐在正中间，特别适合下赛道或者公路驾驶。而Project V前排有两个座位，后排只有一个座位。不过根据官方的说法，也可以选择常规的2+2布局，所以等于2+1的座椅布局只是一个噱头罢了。要说唯一的优势，恐怕就是2+1布局下后排乘客的腿部空间相对好上一些。

作为一辆电动车，新车没有使用高性能电动车常见的前后双电机四驱布局，只搭载了一台200千瓦的后置驱动电机，据称其0~100公里的加速成绩为4.5秒。电池组的容量也只有55度，WLTP工况续航里程也只有400公里左右。从整体的性能表现来看，新车到算不上有多强，和国内一众30万左右的高性能中大型纯电轿车相比，这辆Project V还是显得太过于平庸了一些。当然从新车的框架结构来看，它并不是一辆以加速和极速取胜的新车，还是强调传统跑车的操控能力，所以Project V的驾驶感受以及赛道性能肯定要强于现在市面上的中大型纯电轿车。

按照官方的说法，Project V将会在2026年前后正式上市，初步的定价大约为8万英镑，约合人民币74.5万，所以进入国内肯定也是百万级的豪车。其实很多网友都表示搭载了电动机和电池组之后，卡特汉姆的Project V失去了一些灵魂，但也不得不说，电动机的加持使得性能车门槛越来越低。个人觉得这辆新车的定价还是有些过于昂贵，如果能有一个更加合适的价格，先不说销量，起码也能体现出厂商的诚意所在。