半岛全媒体记者 孙桂东

(资料图片)

山里没有路，他们一步一步走出一条小路；一个螺丝钉、一块三角铁、一个鸟窝都是巡检的重点，哪怕一点隐患也不能放过；雨天雪天大风天，别人忙着回家的时候，他们逆行出门巡线排查……万家的灯火，背后是他们默默的付出。2022年12月31日，记者跟随国网青岛市即墨区供电公司的工作人员，一起体验大山中巡检的苦辣酸甜。

无人机、望远镜齐上阵

不放过一个螺丝钉

一个螺丝钉，一块角铁甚至一个鸟窝，都有可能影响线路的正常运行，哪怕是细微的隐患，他们都要发现排除。2022年12月31日上午，记者跟随国网青岛市即墨区供电公司员工一起来到黄山附近。工作人员周明波说，在这一段路上，大约有十公里的山上线路，是他们巡逻的重点。

周明波说，线路受热胀冷缩的影响，到了冬天一些螺丝钉可能会产生脱落。而且，线路正常运行的时候也会产生振动，一些插销或者螺丝钉也会产生松动。如果不能及时排查，就会产生大的隐患。

“现在有了无人机后，巡检的工作轻松多了，”周明波一边说着一边拿出了无人机。在山里巡检的时候，他们会先用无人机巡视一遍。冬天的话，主要是担心有人进行施工。尤其是一些在附近埋管线的，有些人缺乏专业知识，吊车的高度太高，有被电击的风险。用无人机飞一圈，能快速发现情况。其次，他们还能用高清摄像头拍摄照片，从而发现塔顶是否有异常。

无人机巡逻一圈后，他们就会拿出望远镜，仔细观察塔体的情况。“最麻烦的可能就是塔基，周边长满了灌木丛，这个必须到跟前才能看清，”随后，周明波开始下山，朝着一座杆塔走去。

塔基距离山路大概六七十米，但是想要走过去并不容易。虽然是冬天，灌木丛上的叶子都已经凋落。但是周边藤蔓太多，加上路非常陡，非常容易滑倒。差不多用了10分钟左右，终于到了塔基附近。

周明波说，他们的工作主要是查看底座的螺丝帽以及角铁，是否有松动或者丢失。每一个螺丝钉，他们都会查看。如果有松动，他们就会取出工具包里工具修好。如果发现塔上有隐患，紧急的会立即上报现场处理。非紧急的隐患，他们会统一上报然后安排专门人员维修。

翻山头走野路

山上练出倒车神技

一个螺丝钉也没有少，但是每次巡线，都必须要过来看。周明波说，因为谁也没办法保证，下一次查看的时候还在。检查完一个杆塔以后，前方的杆塔因为全是山路，只能步行上山。

今年42岁的周明波，成为一名巡线工已经20年。这一条山路，他也记不清走了多少遍。两个杆塔之间距离不一定，有些四五百米，有些可能七八百你米。在两个杆塔之间，都长满了灌木丛。“大部分情况下到没有路，都是我们巡线的时候一步一步走出来的，”周明波说，山上的路很崎岖，滑倒摔跟头是常有的事。为了保障安全，他们出来巡检最少要两个人。万一遇到紧急情况，相互之间还有一个照应。

为了节省时间，他们根据线路分为不同的管区。“有时候中间隔了一条河，直接走过不去，绕路要好几个小时”，周明波说，他们会开车将巡线员放到不同的位置，然后每个人根据区域的不同来巡检。

到了冬天还好，树叶都凋落了，视线也比较清楚。而夏天，树叶长得比较茂盛，在树木中穿梭更加难受。

“尤其是下雨，我们更要加强巡逻，”周明波说，如果降雨比较大，要时刻观察山上下来的急流。到了冬天，如果出现大雾天气，他们也要加强巡查。每次巡查，为了节省巡线员的时间，负责开车的同事都会尽量往山顶开一点。

这些山路都比较狭窄，大部分路段只能容纳一辆车通过。开到尽头以后，他们下山只能倒车回去，到了宽阔的路面才能掉车头。

“我们倒车的技术都练出来了，”周明波一边开车一边说到，这些山路他们已经不知道跑了多少遍。哪个地方有危险，哪个地方好走一点，他们早已经熟记在心。而记者坐在车上却是一阵胆战心惊，在车辆的一侧就是几十米的山崖。而周明波则是凭借熟练的技术，在陡峭的山路上倒车四五百米，才找到宽阔的路口。

顶风冒雨巡线

守护一片光明

2022年12月31日上午，周明波和同事韩乃飞、徐振涛三人一组，沿着山路一直巡视杆塔。

山上的情况随时都可能在变化。比如夏天，雨水充足的时候，树木长的非常快。可能一个月时间，上边的树枝就能长两三米。而山上的这些高压线都是11万伏，一旦超出安全距离，就可能发生危险。所以，不论是严寒还是酷暑，他们的巡线工作都是一如往常。树枝的生长，有小鸟在塔上建巢，他们都要随时盯着。

“以前我们冬天还得兼职防火，”周明波说，只要是对电力设施有危险的，都是他们巡查的重点。而他们的考核也非常简单，就是电力设施不出故障，才能说明工作合格。韩乃飞开玩笑说，工作时间久了，他们都有点强迫症倾向。巡查的时候，只要有一个螺丝帽没检查，心里就会别扭，直到确认没有任何遗漏的隐患以后，他们回家才能睡个安心觉。

“这是我们的工作，也是我们的责任，”徐振涛说，看到万家灯火亮起来，这背后有他们的一份付出，这就是工作带给他们的骄傲。