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中新网广东新闻11月22日电 (记者 王坚)全长约93.98公里的梅龙高铁建成后将横卧在粤东大地上，线路自梅汕高铁梅州西站引出，途经兴宁站、五华站，终至河源境内的赣深高铁龙川西站，犹如一条巨龙，成为该区域的交通“动脉”。

该工程与既有梅汕高铁互通，西与赣深高铁相联，是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分。

2022年以来，中铁一局梅龙铁路项目部积极响应深建指安排部署，以打好“五场战役”为目标，全力掀起大干热潮：1月10日，标段首条隧道辽石隧道贯通；3月28日至29日，项目栗子坑2号隧道、柯树尾2号隧道先后贯通，为项目工程推进奠定了坚实基础；4月6日，全线控制性工程之一东江特大桥主墩顺利浇筑完成，鼓舞全体项目参建人员又奋力实现了大丰山特大桥连续梁合拢、黄良顶隧道贯通、东江特大桥主墩连续梁0号块等多个重要节点。

时间回溯到2020年6月30日，中铁一局承建梅龙铁路5标正式开工。该标段位于河源市龙川县境内，途径龙川县老隆镇、丰稔镇和佗城镇，线路全长25.5km。自进场以来，该项目全体参建人员夺高产、创高效，顺利实现多项目标节点，在梅龙铁路建设中展示出一局风采。

2020年10月3日，标段首桩(左绕跨汕昆高速特大桥)成孔灌注；12月31日，标段首墩左绕跨汕昆高速特大桥55#墩成功浇筑；2021年9月1日，项目预制梁场取得全线首个“箱梁生产许可证”……该项目始终发扬“红色梅龙”精神，积极贯彻深建指党工委各项建设要求，坚持党建工作与施工生产紧密融合，立足生产抓党建，抓好党建促生产。

同时，项目始终坚持以标准化为抓手，大胆探索科技创新、科学创效发展道路。

其中，项目东江特大桥横跨东江两岸，江面宽约250m，主跨跨度160m，为全线重难点控制性工程。项目克服水上作业风险高，施工难度大，合龙精度高等困难，主墩基坑开挖采用锁扣钢围堰支护，该项工艺获得专利证书两项，为公司该类施工积累了宝贵经验。此外，该项目还是全线唯一五跨两邻近四通过既有铁路的标段。

据了解，施工工程中，项目大力推进“四新”技术运用，引入智能化设备确保路基软基处理CFG桩成桩质量，在隧道施工中运用三维扫描仪、智能布料分仓入模二衬台车，拱顶防脱空信息化手段，有效确保了隧道施工安全质量。

作为世界500强中国中铁成员企业，中铁一局秉承中国中铁“开路先锋”精神，为密切梅州、河源与大湾区联系，带动地方社会经济发展、改善民众生活质量水平贡献力量。(完)