“武汉地铁哪个站最美？徐家棚站。”“武汉地铁哪个站最难换乘？也是徐家棚站。”网上的这番问答引发乘客共鸣。

徐家棚站换乘难，难在哪里？怎么解决？连日来，武汉地铁集团党委书记、董事长张军多次带队深入徐家棚站现场调研，通过听取乘客意见，与车站工作人员座谈，现场巡查体验等方式，切实贯彻“知你心忧、懂你所求”服务理念，以徐家棚站为试点，组织专班对徐家棚站导向标志进行优化，切实把调研成果转化为解决问题的具体行动和提升地铁精细化服务的执行力。

(资料图)

最复杂车站

面临换乘难题

地铁车站，是一个城市文化展示的窗口。

7月5日上午，极目新闻记者来到徐家棚站，迎面而来的是一幅长达160米的壁画，上面布满了具有江城特色的植物芦苇。四季更迭，芦苇始终茂盛，喻意武汉地铁坚韧向上、蓬勃发展，营造一种“风吹芦花飘，人在画中游”的视觉享受。因此，不少网友评价这里是“武汉最美车站”。

同时，这里也是武汉地铁最复杂的车站。

徐家棚站为5、7、8号线三线换乘车站，车站为“工”字型首尾衔接地下五层结构，负一层为5、8号线站厅层及商业区，负二层为5号线岛式站台和5、7号线换乘通道，负三层为8号线侧式站台和5、8号线换乘通道，负四层为7号线站厅，负五层为7号线岛式站台。车站总建筑面积7.4万平方米（不含物业区），车站共有出入口18个，已开放12个。

极目新闻记者看到，尽管是上午10时许，并非出行高峰，但徐家棚站换乘客流依然比较大。

地铁5号线、8号线徐家棚站值班站长聂珊珊介绍，5、7、8号线徐家棚站的日均换乘客流约22万，其中5号线约8万，7号线约7万，8号线约7万。因车站面积大、客流方向多、换乘路线长，导致换乘时间较长，曾有乘客发抖音抱怨，从8号线站台换乘7号线用时约10分钟。

“我要换乘8号线去军运村怎么走？”“怎么换乘5号线去黄鹤楼？”在记者采访过程中，不时有乘客向站内的工作人员咨询，工作人员一一细心指引。

“车站面积大、客流流向复杂、乘客需求多样。”聂珊珊说：“我们只有通过更细心的服务，才能提升乘客的满意度。”

据悉，徐家棚站通过统计市民的意见及建议，发现两成乘客反映“换乘难、指引标志需进一步优化”。市民的意见引起了武汉地铁集团的高度重视。武汉地铁集团党委书记、董事长张军多次带队实地调研走访徐家棚车站、深入座谈，听取乘客意见建议，同时，通过开展“地铁知心日”等活动搭建沟通桥梁，收集乘客意见建议。调研中发现，徐家棚站存在引导标志连续性不够、换乘导向识别度不高、定位与目的指向不够详尽、整体色调与标志字体颜色对比不鲜明等几类问题。

优化换乘导向标志

方便乘客

7月5日上午，记者在徐家棚站走访看到，站内换乘导向标志得到了整体的“更新升级”。比如地面上的标志均采用连续指引标志做法，不仅更长、大，连续指引还能“拐弯”，以准确清晰地指引乘客按照目标线路进站或换乘。

“之前，1、3号线换乘站宗关站，3、6、7号线换乘站香港路站，均试点连续指引标志做法，能够准确清晰地指引进站乘客前往目标线路站台，适合车站站厅大、分叉点多的特征。”负责标志改造工作的武汉地铁运营有限公司客运三中心工程师邓汝龙介绍，导向标志优化工作秉承“标志简化、指引清晰、便捷出行”的原则。

针对8号线线路色较浅的情况，通过调整标志的文字颜色和增加边框，使标志更有辨识度。同时徐家棚站内实现地、柱、墙、顶标志的立体融合、综合布置，增设部分墙贴地贴，使导向指引更加清晰明了。

截至目前，徐家棚站设有吊挂类、贴附式、悬挂式、嵌入式、门架式、灯箱等六大类标志，共计1600余处。

徐家棚站换乘客流大，途经5号线换乘空间小，为避免流线对冲，减少乘客换乘时间，车站利用夹层空间优化8号线到7号线的换乘路径，避免乘客绕行至5号线站台换乘。具体来说，7号线换乘8号线有两条换乘路径，一是通过5号线站台换乘至8号线站台，二是通过夹层空间换乘至8号线站台。车站通过引导乘客至夹层空间进行换乘，既避免与5号线站台的流线对冲，又可以节省约1分钟的换乘时间。“通过培养乘客的换乘习惯，还可优化部分标志的设置。”邓汝龙说。

在采访过程中，记者发现，结合详细的指引标志，对于个别仍不太清楚如何换乘的乘客，徐家棚站站内工作人员均热情地予以指引，有时候还主动上前询问换乘需求，做好引导。聂珊珊介绍，自开站以来，车站坚持贯彻“以乘客为中心”的工作思想，努力践行“五心服务”，并结合公司十佳车站创建工作，主动探索创新，设计出“乘车路线指引板”“车站简易布局图”“乘车路线卡”等一系列标志优化举措，并推出一体化联动引导的便民服务，为乘客提供更好的出行体验。来源：极目新闻