昨日，北青报记者在京雄高速跨永定河特大桥施工现场看到，部分用于主桥承台支撑的墩柱已经建设完成，工人正在清理水下承台下方的淤泥和砂石。不远处，另一组工人正在浮吊上忙于吊装桥梁支架。京雄高速一工区项目总工唐琪介绍，为便于施工，他们特意从苏州引进了一台610吨的浮吊，用于吊装钢梁支架。这也是北京首次从通航城市引入如此大规模的浮吊用于桥梁建设。

据介绍，永定河特大桥主桥采用飞燕式拱桥结构设计，主拱跨径达300米，两侧边拱跨径50米，辅助孔跨径60米。其主拱优雅轻盈的现代感造型与大自然的远山静水融合成一幅静谧的和谐画卷，大桥体量由水面中心之上犹如画卷般向两岸延续，在接近湿地景观的部分，消隐的梁桥融合于湿地水景之中，使其成为京雄高速永定河段现代又不失自然景观特色的一道风景线。主拱顶部的风撑造型抽象于中国结，如果从空中鸟瞰，会看到中国结装饰于提篮顶端的独特形象。

北青报记者了解到，京雄高速是雄安新区规划“四纵三横”区域高速网的重要组成部分，是北京中心城区连接雄安新区最便捷的高速公路通道。京雄高速(北京段)线路起点北起五环路高家堡村，京良路与五环立交北侧1.6公里处，向西跨越永定河后进入房山区，在五环路、六环路之间设置主线收费站，跨越六环路后向南延伸到达终点市界，路线全长约27公里。未来，在五环路、六环路之间即可看到位于桥上的主线收费站。

截至目前，京雄高速北京段全线全面开工，总体进度完成约50%。六环以南主体工程基本完成，正在进行桥面铺装、防撞墙等附属工程施工。

中铁京雄(北京)高速项目公司总工程师刘英培介绍，京雄高速是国内首条在内侧设置一条智慧高速专用车道的高速公路。初期用于车路协同应用场景测试，实现无人公交、网联车队的上路运行;远期实现全路段所有车道的车路协同，即无人驾驶。因此，京雄高速项目担负着车路协同在高速公路领域的应用测试、拿牌取证，实现高速公路无人驾驶的先行示范的使命。