半岛全媒体记者  毛梓权

半岛都市报3月24日刊发的《花17万元买的新能源车 厂家标称续航450公里 屏显279公里?》一文又有新进展，当时有关方面认为可能存在电池没有完全激活的情况，建议张先生对车辆进行充放电后再进一步观察。

3月21日，市民张先生在购置的上汽大众ID3完成了挂牌后，又对车辆开始了自行检测。这几天里，张先生通过自驾，对汽车进行充放电。经过这个过程后，张先生坚持认为，车辆续航和电池容量有关，这辆车续航里程过短，就是因为车辆的电池有问题。

再做测试

第5次充电采用快充

3月25日，张先生联系记者，说想要对车辆进行一次完全充电，请记者做一下见证。3月26日早上，记者来到位于青岛市崂山区劲松七路的古早文化城，在这里的停车场东北角有国家电网充电站(古早文化城站)。

直流充电枪接入

张先生将新购买的绿色ID3停放好后，和停车场的工作人员一起在充电桩上进行了预充值，并将电枪插入新能源车的快速充电接口。此时，张先生的新能源ID3汽车处于静止的停驶状态，电动机熄火，挡位是P挡。汽车中控台主屏幕显示可以看到2%和5km字样，意为：车辆剩余电量为2%，相应的续航里程为5km。

充电时车辆剩余电量2%，续航5公里

张先生的手机客户端显示，充电从9点27分开始。随后，张先生向记者介绍了这几天的车辆使用情况：车辆上次在天邦4S店进行完全充电之后，他驾驶车辆进行了挂牌及回家等行驶。在25日又给车辆充了一次电，充满后显示续航里程是297公里。车辆主要的使用是在26日，他当天开车去了城阳和西海岸新区办事。张先生大概计算了行驶里程，感觉和前两次自己充电完成后续航里程相当，应该是不到200公里，预计可能在180公里左右。

张先生说，这次是车辆的第五次充电。“我认为这个车是有问题的，既然他们说续航里程没有问题，那咱们就看电池的电量。这辆车的电池容量是57.3千瓦时，应该充满电就是57.3度电。如果充不满电，就是车辆电池有问题了，就是不合格了。”

“青岛天邦4S店给我的答复是表显里程是根据温度、驾驶习惯等综合计算的里程数，我咨询了国家机动车检验检测中心，他们的答复续航里程与驾驶习惯是有关系的，但是如果让4S店恢复程序或者恢复出厂设置，再重新充电就与驾驶习惯没有关系了。而充电容量，我通过国网充电桩的手机APP上可以看到。”

充电完成

换算容量少了8.5%？

一个多小时后，张先生的手机显示汽车电量已经充到了99%。过了一会传来了“咚”的一声响，这是汽车充满电后，充电枪与车辆断开连接的声音。几秒种后，张先生的手机收到了提示短信，充电界面自动跳转到了充电完成界面。

根据张先生手机界面显示信息可以看到“充电完成”“当前充电金额”“当前充电电量”“实付金额”等信息。记者查看发现，本次充电共用时长是1小时2分27秒，充电51.39度。

“说是容量57.3度的电池，现在充满才51度多。”张先生说：“不算剩余那点电，少的电超过百分之十了，这能不是质量问题吗？”张先生说，上次在车行使用慢速充电得到的屏显续航里程279公里，这次用快速充电得到的屏显续航里程是284公里，都和标称续航里程450公里有较大差异。

车辆第6次充电完成表显续航284公里

张先生当天就将以上的电池充电情况反映给了汽车厂家。据他说，这已经不是自己和厂家第一次联系。在上次他提出续航里程问题的时候厂家的客服代表就说会联系天邦4S店给出解释或者检测，但至今没有联系。

张先生说出了自己的看法：“车辆的标称电池容量57.3度电，我充电只有51.39度，差了5.91度电，这都要到10%了。如果说有一定的误差，我也可以接受，但是我认为误差应该在1%之内。而这个误差快到了10%，我绝对难以接受，我将继续维权。”根据张先生的算法，该车辆在显示剩余电量为2%的情况下，充满电用了51.39度电，即电池98%的容量为51.39度电，那100%的容量为52.44度电，相当于是标称容量57.3度的91.5%。

随车清单显示车辆电池容量为57

各方声音

是因预留电量过多吗？

针对此事，记者再次联系了天邦4S店的杨经理，他对此给出了解释：“充电的这个0-100，不是电池含电量的0-100。它只是一个相对值，车不是到了电量显示为零就一公里也跑不了了，它里面的电可能还能跑上三五十公里没有问题的。它有一个应急的里程数，也就是说它里面还有电。”

记者通过网络搜索“ID3真实续航”，很容易发现了对此款车辆续航的文章。记者在“汽车之家”网站“大众ID.3论坛”中“ID3真实续航？”帖子的留言中看到了发表于2021年12月06日的一条留言：“留意电表，看看0充电到100能充进去多少度电，我的也是续航短，然后发现只能充进去四十几度电，和官方说的57.3不符合。目前问题已经反馈上海大众，已经确定车辆有问题。”

下面在同一天有人提问：“请问现在怎么处理的？我的车也遇到同样的问题，4S店反馈厂家，说是预留电量太多的原因，明天去刷软件，不知道行不行。”第二天留言者回复：“4S和我也是这样说的，说程序问题。”

记者再次联系了北京新能源汽车股份有限公司，对方工作人员表示，北汽新能源汽车是对续航、电池使用等数据100%表显。据他掌握的情况现在的车辆表显基本要一致的，就算有误差也不会很大。

记者又联系了一家从事新能源汽车维修和租赁的公司“盛元新能源汽车维修”，对方从事市面上大部分的新能车型维修，其中包括电池检测和更换业务。公司肖经理说：“我们已经从事新能源车辆维修很多年了。遇到电池有问题的车辆很多，我们有专业的设备，可以对车辆电池包进行检测。”记者向其问及电池容量的相关问题，肖经理回答：“一般说明书上的容量就是电池的容量。有差别也是非常的小，我们没遇到过新电池包容量差几度电的情况。”