在国家发展改革委、国铁集团等国家部委大力支持下，长三角三省一市加强协调、协同发力，共同推进“轨道上的长三角”建设。商合杭、沪苏通、杭黄等一批跨区域干线铁路建成运营，轨道交通服务供给能力和水平全面提升，多层次、高质量的轨道交通网络逐步形成。与此同时，长三角轨道交通体系还存在一些突出问题，比如网络布局不够完善，至中西部、京津冀、粤港澳大湾区的跨区域通道仍需完善，长三角内部互联互通还存在“断头”和“短板”；一体衔接不够顺畅，资源共享水平有待进一步提高。

到2035年，是建成高质量现代化“轨道上的长三角”关键时期，长三角地区将实现干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通设施布局一张网、枢纽衔接零换乘、运营服务品质优，轨道交通全面引领推动区域一体化发展。在国家大力支持下，长三角地区多个重点轨道交通项目已纳入“十四五”铁路发展规划，长三角三省一市将按照规划要求，协同推进项目实施。同时，为统筹当前和长远，保障项目接续推进，为实现2035年目标任务奠定基础，结合安徽发展实际，建议将重点跨区域互联互通项目和区域路网补短板项目列入中长期铁路网规划及相关建设规划。主要包括：

1．安徽北沿江高铁（武汉—安庆—铜陵北—芜湖北—马鞍山北—南京）。安徽沿江安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山5市，是全省经济的脊梁，但目前沿江高铁通道仅有一条宁安城际，与下游南京上海方向、上游武汉重庆方向不匹配，形成了断层。安徽北沿江高铁可形成沿江又一条东西向高速铁路通道，对构建主辅衔接的沿江高铁通道体系，进一步提升路网机动性、灵活性具有重要意义。

2．沿淮高铁（南阳—驻马店—阜阳—淮南—蚌埠—五河—淮安）。该铁路西接京九高铁，东联连淮扬镇快速客运铁路，可形成贯通豫皖苏三省的沿淮快速铁路通道，对完善快速铁路网布局，促进区域协调发展，加快淮河生态经济带建设具有不可或缺的重要作用。目前，该铁路已列入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。

3．亳州—蒙城—蚌埠城际铁路。该铁路是联通蒙城、涡阳等百万人口大县的皖北城际骨干线路，对巩固拓展皖北脱贫攻坚成果，提升长三角欠发达地区发展动能具有重要作用。目前，蒙城—蚌埠段纳入阜阳—蒙城—淮北、淮北—宿州—蚌埠城际正在建设，商合杭高铁亳州南站已预留该铁路接入条件。

4．宿松—望江—宣城城际铁路。该铁路贯通大别山革命老区和皖南国际文化旅游示范区，联通望江、石台等多个不通铁路的县，并可与已建安九高铁、拟建宁宣城际衔接形成新的东西向快速客运通道，对进一步完善区域铁路网布局和沿江铁路通道体系，推动皖南国际文化旅游示范区建设和大别山革命老区振兴发展具有重要作用。

5．黄山—衢州（金华）铁路。该铁路与合肥至池州、池州至黄山、衢州至丽水、金华至温州等线路衔接，可形成合肥经池州、黄山至金华、丽水、温州等东南沿海地区的快速客运通道，对支撑皖南国际文化旅游示范区建设，增强长三角城市群交通联系具有重要作用。目前，该项目已列入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。