4月25日，随着最后1米拱部围岩被凿通，成兰铁路跃龙门隧道历时十年全线贯通。

成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰广”通道的重要组成部分，设计时速200公里。成兰铁路跃龙门隧道地处汶川地震灾害核心区，是我国在建铁路最为艰难的越岭隧道之一。中铁二院设计、中铁十九局和中铁五局承建的跃龙门隧道，位于四川省绵阳市安州区高川乡和阿坝州茂县土门，为双洞分修隧道，左线全长19.981公里、右线全长20.042公里，穿越龙门山山脉，是龙门山地区第一长越岭隧道，隧道最大埋深达1445米，隧道单面上坡，进出口高差346.3米。

据中铁十九局成兰铁路指挥长王海亮介绍，参建人员独创“特长型高瓦斯隧道阶段型动态施工通风技术”，建立“主+局部”的9级通风系统，彻底解决特长型、复杂型隧道施工通风安全及高瓦斯管控的难题。针对大变形摸索出“掘进快、支护快、封闭快、质量高、安全好、外观美、维修精”的隧道机械化配置配套施工体系,首创了两台阶带仰拱(短台阶)快速封闭成环施工工法，确保跃龙门隧道全线顺利贯通。

据了解，成兰铁路建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路、兰渝铁路及川藏铁路、成西铁路共同构建连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道。对于统筹区域经济社会协调发展，具有重要的战略意义。(刘静)