半岛网12月23日讯 “我们是青岛地铁1号线的建设者，今天能乘坐自己修建的地铁感到非常激动！”12月23日上午，在青岛地铁1号线南段试乘当日，中国铁建青岛地铁1号线项目总部组织20名身穿工装，头戴安全帽的建设者试乘体验自己的“劳动成果”。安检、乘车、观看站内布景……这一刻，作为建设者，他们脸上洋溢着幸福的笑容。青岛地铁1号线是青岛轨道交通规划线网中的第一条线路，全长60公里，设41座车站，从王家港站至东郭庄站，连接西海岸新区、市南区、市北区、李沧区、城阳区，是山东省和青岛市重大工程项目，也是国内最长的跨海地铁。

科技研发破解施工难题

“青岛地铁1号线北段（即青岛北站至东郭庄站）已于去年12月通车，我们此次试乘的青岛地铁1号线南段工程线路长度约38.1公里，共设26座车站、1座停车场。”据青岛地铁一号线公司副总经理周桂银介绍，自2021年9月6日青岛地铁1号线南段试运行启动后，在经过为期三个月的人员及设备检验后，该线经过人机磨合、高密度行车和模拟运营三个阶段后，实现了建设期至运营期的转变。

“我们承建的青岛地铁1号线胜利桥站基坑上部位于富水砂层中，地下水位埋深不足两米，下部为硬岩地质，岩面起伏大，是典型的‘上软下硬’地质，基坑开挖深度大，加之此处位于四流南路与郑州路交叉口处，紧邻城市主干道四流南路跨线桥，车流密集，施工风险高、难度大、任务重、工期紧。”据施工方中铁二十五局青岛地铁1号线项目副经理王延豪介绍，他们成立技术攻关小组，加强与青岛理工大学等院校专家合作，确定最佳方案，并从“人、机、料、法、环”五个方面精心组织，缜密安排，确保层层落实安全、进度、质量责任，最终成功攻克了富水砂层地质钻孔桩施工易塌孔、岩石强度高成孔慢和基坑石方开挖控制爆破难等技术难点，安全无误地完成既定目标。

建设者在汗水中收获成长

“我毕业以后就来到青岛地铁1号线工地，一转眼在这已经工作了五年了。”今年26岁的山东莱芜籍现场技术员崔振感慨道：“五年时间，从内陆到沿海，从莱芜炒鸡到啤酒蛤蜊，我成长了不少，也慢慢适应了这座城市。”像崔振一样，青岛地铁1号线自2016年开工以来，全体参建人员奋战在施工一线，挥洒青春和汗水，收获快乐和成长。

“刚刚驶过的胜利桥站，那是我和同事们一起奋斗的地方。”激动的心情溢于言表，“刚刚虽然只用了短短几分钟，但这几分钟是我们用5年不间断的努力换来的。”中铁二十五局青岛地铁1号线项目经理周伟说，地铁车站都像自己的孩子，马上就要举行“成人礼”，心里那种幸福和自豪感，是用语言表达不出来的。

青岛地铁1号线南段的开通，从市南区团岛站到西海岸新区的凤凰岛站，穿越胶州湾只要6分钟，并将与已运营的青岛地铁2号线、3号线、8号线北段、13号线实现同站换乘，对于提升青岛市居民出行效率、缓解地面交通压力、打造胶东1小时交通圈具有重要战略意义，将为构建全域发展、提升城市品质带来积极作用。

附：关于1号线试乘，你要的“说明书”来啦

青岛地铁1号线南段试乘活动将于12月23日-26日开展，分为团体试乘和个人试乘两个阶段。

1.试乘时间和范围

团体试乘：12月23日-24日 9:00-20:00

在1号线南段（王家港-安顺路）区域开展。

团体试乘采取定向组织邀请的形式，主要邀请志愿者、环卫工人、1号线周边社区/院校等组织参与。

个人凭票试乘：12月25日-26日 7:00-21:00

在全线网开展，市民凭试乘票可从1号线任一车站（西镇站除外）及2、3、8、11、13号线任一运营车站进出，往返试乘体验一次。

2.试乘验票流程

乘客按领取试乘票标注的日期和时段进入车站，凭试乘票免费乘车，一人一票，每张试乘票含两张副券，可供您往返乘车使用。往返进站时，纸质试乘票副券由工作人员回收，电子试乘票需要在工作人员面前点击验票进行核销。

3、问询服务

市民朋友如对此次试乘活动有任何疑问或建议，可拨打青岛地铁24小时服务热线55770000或向车站员工进行咨询，同时可扫描试乘票上的二维码提出您的宝贵意见。

试乘体验活动注意事项

（1）试乘票是参与体验活动的唯一凭证,请市民朋友务必按照试乘票标注的日期和时段参与，试乘票仅当日有效，过期作废。市民在乘车前请保持纸质试乘票票面及副券完整，自行撕下副券无效；电子试乘票需确认票面为有效状态，自行提前点击进站验票无效。

（2）请市民朋友严格遵守防疫要求，进站前主动出示健康码、配合测体温、检票，保持1米间距，排队进站、候车，全程佩戴口罩。

（3）请市民朋友进站前主动配合接受车站安全检查，严禁携带易燃易爆等限带物品。如站内乘客过多，需采取客流控制手段的，请听从现场工作人员引导安排。儿童及老年乘客应当有成人陪同乘车。

（4）青岛地铁温馨提示，1号线东郭庄-王家港全程大约98分钟，其中东郭庄-青岛北站大约34分钟，青岛北站-青岛站大约28分钟，青岛站-王家港大约35分钟，且东郭庄站、青岛北站、台东站、青岛站、井冈山路站、王家港站等站点可能出现客流集中的情况，请您合理规划试乘路径及车站。西镇站不满足开通要求，采取阶段性过站运行。目前，相关各方正全力以赴，力争早日投入使用。

（5）试乘期间1号线南段车站开放出入口如下：

除了体验6分钟过海的风驰电掣，60公里的超长线路，平稳舒适的乘坐环节，试乘还有一个“亮点”值得体验——1号线的艺术设计。

1号线共设有41座车站，沿途风景、人文特色迥异。在连接青黄、畅达幸福的同时，1号线的一座座车站也成为展示城市精神面貌和青岛文化气质的重要平台，是市民共同的“文化客厅”。1号线以“城市之光，斑斓青岛”为设计理念，将百年青岛的建筑、工业发展的记忆、城市的四季、海浪礁石、花卉等元素进行抽象化呈现，体现出青岛百年城市化、工业化发展之路的特点。

在中山路站的艺术墙前感受里院文化的魅力，徜徉观象山（市立医院）站看《绯樱染城》，在胜利桥（纺织谷）站的《梭织曲》里感受青岛“母亲工业”昔日风采，在王家港站的《烟波》里体验山海苍茫、烟波浩渺……1号线全线有15个特色车站，在延续了青岛地铁“一线一主题、一站一风景”设计特色的基础上，结合沿线特点，艺术表现各有千秋。

除了15个特色车站，还有26个标准车站。标准车站将“空间一体化设计”作为指导理念，强化线路的整体色彩。通过缤纷多彩的立面墙体、立柱、天花、艺术灯具、有未来感的服务中心、模块化的座椅等，通过统筹设计、色彩遴选搭配、材质工艺对比，承载公共艺术所担当的人文精神、都市美学与情感。

作为青岛地铁艺术设计专家委员会的专家，青岛籍画家、清华大学美术学院教授杜大恺对1号线的艺术设计褒奖有加。他说，1号线是青岛地铁近年来不断推进地铁空间一体化设计理念的一个成功案例。杜大恺认为，1号线以色彩作为核心手段，以陶瓷作为装饰材料，让几何抽象的语言表达作为1号线的基本特征，很好地保证了车站艺术设计的系统性。他认为，1号线为未来地铁艺术设计提供个了一个可参照的样本，也希望在地铁空间设计的领域，能成为全国地铁行业里可以推行的青岛模式。“最重要的是，期待着在运营过程中，市民能给地铁1号线的艺术设计一个评价。”杜大恺说。

此次试乘，1号线全线的艺术设计也首次面向市民乘客掀起盖头，咱青岛人的这处“文化客厅”，您给打几分？

1胜利桥（纺织谷）站

胜利桥（纺织谷）站周边有着青岛纺织厂等厂址，该站的空间设计从青岛轻工业发展历史这一角度出发，整体的空间色调呈现灰白色，表达了青岛刚刚步入工业化的历史时代感。此站艺术品《织梭曲》结合青岛手工纺织业的起源和发展，设计师尝试着从纱锭、纺车、纱线等纺织工业元素中进行艺术化的抽象提取，并将这些符号语言糅合进青岛国棉老厂房独特的建筑形态中进行分解重构，平面与立体的多维度画面构成赋予艺术品丰富的视觉感受和联想空间，把“青岛制造”的文化符号映射到画面中来。通过对纺织工业元素的提炼和抽象表达，青岛纺织历久弥新的文化积淀在艺术品创作中迸发出的时尚活力，并将这份独特的城市记忆化作一曲动人乐章流淌于空间之中，向乘客娓娓道来。

2青岛站

此站艺术品《琴岛》，呼应着闻一多先生的散文词。在青岛站大胆的对晚霞与建筑进行语言的抽象与凝练，红瓦绿树，层叠的云霞，几层光芒，几道晚霞，层层推演。

3王家港站

以青岛的山和海为设计元素，整体基调是海波的蓝、天空的蓝，组织出一幅山与海的碰撞，水天一色的绝美画面。高温釉下彩陶瓷艺术品《烟波》采用了大量的蓝青色为主基调，辅以暖棕和紫灰进行点缀。设计从青岛独特的自然风貌、气象景观等等中提取抽象元素，将山海、烟雾的自然动态定格下来，经过艺术提炼、抽离、解构后重组，营造鲜活且壮阔的画面氛围，构筑出独特的语汇。作品展现的是山与海、林与雾的碰撞，于苍茫山海间，雄奇壮美，烟波浩渺的意境。乘客穿梭于站厅空间之中，可以感受到崂山林间轻抚的微风，抑或是海面上翻涌的浪花烟波，可以说这幅艺术品是创作者对于斑斓青岛的诗意描绘，也是对青岛未来的畅想和憧憬。

4海泊桥（海慈医疗）站

车站毗邻海泊河与海泊河公园，艺术品《泊翘》以礁岩、大海为设计元素，用黑白灰划分画面色彩层次，以五种冷暖交替的灰色，描述了一幅晚霞围裹着礁岩，海风渐渐，日月同辉交映的城市独特景致。通过调整颜色组织和色块分布，用传统的文化语言，粗犷的手法来表现海浪与礁石之间碰撞交错的力，层层穿透，黑白交错，高山伸入大海，礁岩露出海面。墙面的设计使用不规则的色块，以自由的形态柔化整体的空间氛围。

5观象山（市立医院）站

位于青岛市南区江苏路观象山附近，观象山自30年代后不仅坐落了青岛观象台，也是青岛“十大山头公园”之一，如今也是青岛市民登高采风观赏市容的好去处。

“四月中旬，奇丽的日本樱花开得像天河，十里长的两行樱花，蜿蜒在山道上，你在树下走，一举首只见樱花绣成的云天。樱花落了，地下铺好一条花蹊”。闻一多笔下，樱花烂漫于早春时节。艺术品《绯樱染城》结合青岛樱花的色彩和形态，对樱花生长的季节景观进行艺术化的抽象提取，将樱花盛放和凋落的景象形态进行分解重构，与樱花的色彩符号相融合，书写了绯樱绣成云天、铺成小径、花落成雨的景观意象，丰富了站厅的空间遐想和视觉感受。站点整体设计采用了花卉的元素，浪漫粉色弥散在整个公共空间里，墙面艺术品秀丽有序地排列着，站厅内花瓣灯的柔美曲线弱化了空间硬朗的特点，使整个站厅更加清新靓丽柔和。花卉般的站厅空间极大地丰富了乘客的乘车体验，令人还未至观象山公园就能感受到山间烂漫的春天气息，和青岛青春洋溢的城市特点，也是较其他冷调空间，更为优雅的一个站点。

6中山路站

中山路站位于青岛市南区内，且位于青岛市老建筑群附近。梁思成说，“里院是融合东西方多种文化观念于一体的建筑艺术巨制。”里院不仅是老青岛人避风挡雨的居所，更是青岛历史的见证，可以说是青岛老城市井生活的最集中的样本。空间墙面《百年里院》提取出传统民居空间中里院内外、建筑与街道的空间关系，通过艺术的演绎转换，将里院的俯瞰平面与城市天际线巧妙地叠加在一起，用于墙面装饰中，以独特的艺术视角呈现出一种多维度的、叠加的、丰富的建筑艺术语言，变幻出一种动态的节奏。站厅内以粉紫色为主色调，局部用深红与深绿点缀，丰富地表现了里院的百年故事，结合顶部星空造型的灯光均匀柔和地洒落在车站空间，营造出更为整体、舒适、浪漫的叙述性空间。乘客在宽敞明亮的站厅空间中穿梭或停留，亦可以在行走中，感受到青岛传统建筑空间及文化韵律的抽象演绎。

7水清沟站

空间墙面《清风》以山明水秀的自然景观为创作元素，提取了天然景观中墨绿、淡青、浅绿等颜色，配合三种冷暖交替的灰调来丰富层次变化，以灰绿、粉白、清风、淡雅、明朗平直的线条，端正舒坦的方格构建出新城的画卷。青山绿水，内敛而沉稳，经过抽离和转换，将青岛的山海情怀寄托于艺术品流转的形式结构当中。

8小村庄站

作品《叠影》结合了城市楼宇的色彩和形态，对建筑中高低起伏的映像特征进行分解重构，用倾斜交叠的艺术语汇，仿佛城市乡间中楼宇屋顶之间的投影交错，以深浅不一的灰色为主调，局部用浅蓝灰点缀，与几何图形结合后，赋予空间一种层叠交错的韵律美感，给站厅增添简练流畅的空间设计感。

9西镇站

艺术品以灯光装置为载体，设计来源于自然光的变幻和水波的运动形态，方案中保留了墙面原来的岩洞肌理，提取了两种天然景观周而复始的变化规律，在室内空间呈现了岩洞、海水、光环等变幻丰富的天然景观。水纹灯的图像设计还原了海浪水流的规律变化，在站厅墙面展示此起彼伏的水纹动态。灯光的设计来源于自然光环的色彩变幻，提取红橙黄绿青蓝紫等多种色相，按照颜色的变化规律，色相缓慢转换。动态水纹灯模拟海浪变化，并根据室外一天中自然光线的变化规律在站厅空间中通过数控灯光呈现变幻效果，营造出一个生动、奇特，具有青岛城市印象的梦幻空间，乘客可以在地下空间内体验到与户外呼应的天色变化，感受青岛这座城市的自然魅力。

10薛家岛站

金沙滩被称为“亚洲第一滩”，位于黄海之滨，南濒黄海，呈月牙形东西伸展。金沙滩所处位置气候舒适温润，海水清澈湛蓝，因为沙质细软，色泽如金，故称“金沙滩”。作品《白光》对金沙滩的天然景观进行抽象演绎，提取了沙滩景观中沙滩、阳光、海面白光等元素的颜色特征，融合站厅空间的氛围，色彩以明黄和灰绿为主色，局部点缀重色和灰色，将海滩景观化作一道别致风景流淌在站厅中，营造一个温暖明快的公共空间。

11丁家河站

流动的蓝紫色空间是青岛意向的回归，是青岛精神的强化，艺术品《采蓝》以浪涛和岩石为创作元素，提取了波澜起伏、沉浮自如的层次变幻，展现了波涛拍岸、翻卷云雨的韵律感和冲击力，令人遐想起浪涛和礁石共绘潮汐的壮阔景象。

12正阳路站

青岛百合在崂山山谷中烂漫的盛开，这些珍贵的、青岛特有的植物，点缀了整座城市。《傲然》以青岛百合为创作元素，提取其橙黄花色和淡紫斑点等特征，满目橙黄，淡泊，永恒，傲然在城市灿烂绽放，折射出城市发展的节奏。

13流亭站

艺术品《琉莛》以蓝绿为主基调，辅以紫灰和暖白进行点缀，展现出一碧万顷的海面、海天交织处的暖阳、涌动的浪花，呈现出壮阔、蔚蓝的景象，体现的是滨海城市的繁荣和活力。

14汽车北站（仙家寨）

艺术品《明月》以城市缩影为创作元素，提取了建筑景观中高低起伏的层次特征，以抽象的艺术手法，借城市与海风，徐徐地展开夜晚青岛城市的景象，仿佛可以看到青岛夜幕降临时迷人的城市和海,湛蓝的夜空中，一轮满月把它清亮的光辉投到蓝墨色的海波上。层层袅袅, 迎面而来, 是青岛另一种独有的城市风貌。

15兴国路站

艺术品《紫岚》以紫兰色为主要色调，所呈现的是姹紫烂漫的艺术氛围, 从丁香花等自然形态中渐渐剥离, 形成独特的艺术姿态。浪漫的紫色带给乘客沉浸式的空间体验，踱步于站厅空间中，似被紫兰花海簇拥，漫天散落的花瓣被定格在空中。

半岛全媒体记者 徐圆